Niedocenianą, aczkolwiek prawdopodobnie najważniejszą częścią każdego ciągnika Massey Ferguson jest jego linia napędowa. Wszystkie elementy nadwozia zaprojektowano w całości od podstaw z myślą o wyjątkowej sile, co stanowi bardzo ważny czynnik ogólnej sprawności ciągnika rolniczego. Ta nowoczesna konstrukcja zapewnia modelom MF 6700 wszechstronność, moc, trwałość i zdumiewające możliwości.

SILNIK

Znany ze swojej niezawodności, wytrzymałości i oszczędności paliwa 4,4-litrowy 4-cylindrowy silnik AGCO Power stanowi serce modeli MF 6700 i zapewnia od 120 do 130 KM mocy. Ponieważ zarówno ciągnik, jak i silnik pochodzą od tego samego producenta, można mieć pewność, że jakość produktu jest dokładnie na takim samym wysokim poziomie, a jednocześnie precyzja wykonania i wydajność nie może być jeszcze wyższa.

Wszystkie silniki stosowane w ciągnikach MF 6700 są długoskokowe i zapewniają wysoki poziom momentu obrotowego w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika. Maksymalny moment obrotowy jest osiągany przy niskich obrotach silnika: 1500 obr./min w modelach MF 6700. Nie tylko można zminimalizować zużycie oleju napędowego, lecz również ograniczyć do minimum hałas oraz zużycie, co skutkuje niższymi rachunkami za paliwo oraz bardziej komfortowym środowiskiem pracy.

SCR

Massey Ferguson, we współpracy z firmą AGCO Power, w 2008 roku jako pierwsza zaczęła stosowanie technologii SCR jako najprostszego, bezobsługowego rozwiązania umożliwiającego przestrzeganie nawet najbardziej restrykcyjnych przepisów dotyczących emisji spalin bez kompromisów z zakresu mocy i produktywności. W chwili obecnej jest to standard branżowy, lecz w dalszym ciągu nikt nie może konkurować z liczbą 25 000 wyposażonych przez nas ciągników na całym świecie! – Wpływ na działalność jest niezwykle pozytywny — niższe rachunki za paliwo.

Modele MF 6712 i MF 6713 wyposażono w technologię SCR.

PRZEKŁADNIA

Ciągniki Massey Ferguson 6700 są wyposażone w zupełnie nową, już sprawdzoną w modelach MF 4700 i MF 5700, przekładnię zsynchronizowaną, która umożliwia jazdę do przodu i do tyłu z 12 prędkościami dzięki możliwości pracy na dwóch zakresach. Sześć biegów jest w przedziale od 4 do 12 km/h (typowy zakres pracy na polu), a prędkość maksymalna to 40 km/h.

Prędkość odpowiednią do danego zadania można łatwo wybrać przy użyciu dobrze dostępnej dźwigni zmiany biegów, usytuowanej w pobliżu dłoni oparatora w sposób, dzięki któremu nie przeszkadza przy wsiadaniu/wysiadaniu. Sprzęgło jednotarczowe typu suchego jest łatwe w obsłudze i proste w serwisowaniu. Opcjonalny mechanizm Power Shuttle umożliwia zmianę kierunku jazdy do przodu/do tyłu bez korzystania ze sprzęgła oraz zapewnia przycisk na dźwigni zmiany biegów, za pomocą którego również można zmieniać biegi.